Levent Köprülü

Otomotiv dünyasında ad takılmamış, lakabı olmayan pek az model vardır herhalde... Tıpkı Murat 124’ün “Hacı Murat”, Volkswagen “Beetle” ya da Renault’nın 1970’lerin sonlarında “devrim” olarak nitelenen turbo F1 otomobili “sarı turbo çaydanlık” gibi...

Otomotiv dünyasında neredeyse tüm üreticiler, geliştirmekte oldukları ve üretimine başladıkları araçlara bir “proje kodu” verir mutlaka. Yetmez, bu araçların bir de proje üzerinde çalışanlar tarafından takılmış isimleri, lakapları vardır. Bazen de kullanıcılar, meraklılar modellere isim verir... Kimi zaman sevdiklerinden kimi zamansa onunla dalga geçmek için... “Gaz çıkaran Hans” gibi mesela...

Ford’un 15 milyon adetten fazla satan, devrim niteliğindeki otomobili “Model T”yi ele alalım... Otomotiv tarihinin belki de en eski “lakaplı aracı” olan Model T, halen daha “Tin Lizzie” (kimilerine göre küçük ve pahalı olmayan otomobil anlamına geliyor) olarak anılır. Ancak bu ismin nereden geldiği konusunda tam

Milliyet’in sorularını yanıtlayan Otokoç Otomotiv Genel Müdürü İnan Ekici, 2. el satış işini farklı bir kazanç merkezi olarak planladıklarını, kiralama ve perakende için “süper aplikasyon tasarladıklarını” söyledi. Ekici, özellikle kiralama konusunda dış fırsatların her zaman masada olduğunu ve önemli bir fırsat çıktığında ilk önce kendilerinin el kaldırdığını anlattı...

Perakendeciliği ve kiralama olmak üzere iki ana dalda yoğunsunuz. Buralarda ne gibi değişimler, yatırımlar içerisindesiniz?

İnan Ekici: Koç topluluğuna ait Ford şubeleri Otokoç çatısı altında birleşmişti, 2005’te de Fiat tarafında aynı birleşme Birmot çatısı altında oldu. Ardından Avis ile otomotiv sinerjisinden kaynaklı birleştirme kararı aldık ve Otokoç Otomotiv çatısı altında topladık. Otomotiv perakendeciliği bizim ana ve ilk işimizdi... Diğer yandan 2. el işimiz, otomotiv perakendeciliği içerisinde birinci el işini yaparken, kısmen takas ihtiyacı yüzünden yapılıyordu. Ama biz gelecekte 2. elin çok büyüyeceğini birinci el

Fransızların ünlü çizgi karakteri Michel... Türkiye’de daha çok filmiyle tanınıyor tabii. Aslen babasının takımında Formula 1 pilotu olmasına rağmen kullanmadığı araç, katılmadığı yarış yok. Bir de yakışıklı ve kibar...

Düşünün bir kere... Adam, babasının aile şirketinin girişimleriyle kurulan yarış takımının pilotu oluyor. Kendi tasarladığı otomobille Formula 1’e giriyor, burada pek çok ünlü rakibine karşı yarışıp, birincilikler elde ediyor... Vanina ve Jacky Ickx, Patrick Tambay, Rene Arnoux, Eric Bernard gibi ünlü sürücüler onun çok yakın arkadaşları üstelik. Aynı şekilde Fransızların ünlü motor sporları gazetecilerinden Gerard Crombac’a sürekli demeçler veriyor filan...

Biraz kıllandınız, hafif kaşıntılar başladı diye tahmin ediyorum... Zira “Hoh, bu kadarı da fazla yani?” denilecek pek çok başka meziyetleri de var bu arkadaşımızın. Her ne kadar kendisi Formula 1 yarışçısı olsa da, motor sporlarının farklı dallarında yarışmışlığı da var. Hatta bendenizin koleksiyonunda, kendisini bir yarış esnasında servis

Otomotiv üreticileri, çip ve diğer tedarik sorunları nedeniyle müşterilerine geç teslimat tarihleri verirken, Avrupa’da “kısıtlı seçenek” uygulamasını genişletmeye başladı...

Tüm dünyada olduğu gibi, Avrupa’da da otomotiv satışları yetersiz üretim rakamları nedeniyle çok önemli düşüşler kaydederken, üreticiler yeni yollar aramaya devam ediyor. Örneğin tüketicilere “sınırlı seçenek” sunmak gibi...

Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) tarafından yayımlanan verilere göre, Avrupa’da binek otomobil satışları Haziran ayında yüzde 17 düşüşle 1 milyon düzeyine indi. Söz konusu rakamın, 1996’dan bu yana aylık bazda en düşük satış seviyesi olduğuna dikkat çeken uzmanlar, bunda tedarik problemlerinin yanı sıra Avrupa genelinde artan enflasyonun da rol oynadığını belirtiyor. Uzmanlar, bu yıl Avrupa genelinde satışların 10 milyon düzeyinde kalmasının söz konusu olabileceğine dikkat çekiyor.

Yeni tip önlemler

Elbette bu tabloda, çip krizi ve Ukrayna savaşı nedeniyle yeterli yan

Çocukken yolda gördüğü makam araçlarının kumdan heykellerini yaparak eğlenen, üniversiteye gitmek yerine iş hayatına atılan genç adam, şimdilerde çalışan dünyanın önde gelen otomotiv holdinglerinden birinin sahibi...

Yanılmıyorsam yıl 2007 filan. Zaten fotoğrafa bakarsanız, benim “hafif çıtır” bir kıvamda olduğum görülecektir.. Yani, halen 50’nin altında olduğum o güzel günlerde... Çin’de, Geely’nin patronu Shufu Li (veya Li Shufu) ile görüşmeye gitmişiz. O dönemde “Sadece Geely’nin patronu” olan Li, Türk gazeteciler grubunu makamına kabul etmiş, hatta sıkıntılı bir süreç olan “Birlikte bi fotoğraf çekinebilir miyiiiizzz?” ısrarlarımıza bile olumlu yanıt vermişti. 

İngilizce konuşmayan, tercüman kullanan Li, aslında konuşkan bir adamdı. Hem yaptığı işlerden hem de hayatının kesitlerinden bahsetmeyi seviyordu. Sanırım bu, sıkça “Neredeeennn nerelere geldik?” vurgusu yapmak içindi. 

O dönemde, Çin’de “devlet kontrolünde

Stellantis çatısı altına girdikten sonra karlı günlerine geri dönen Opel, gerek satışlarını artırmaya gerekse model yelpazesini genişletmeye devam ediyor. Model yelpazesindeki değişimlerle birlikte Opel’in Türkiye’deki performansı da artarken, Türk pazarı, Opel’in 5. büyük pazarı haline geldi. Geçtiğimiz ay göreve başlayan Opel’in yeni CEO’su Florian Huettl, ilk pazar ziyaretini Türkiye’ye gerçekleştirdi. Opel’in Türkiye’deki başarısının sadece rakamlarla sınırlı olmadığını, Türkiye pazarının, Opel dünyasında çok daha önemli bir rolü bulunduğunu vurgulayan Huettl, “Türkiye, Almanya ve Birleşik Krallık ile birlikte bizim 3 ana pazarımızdan biri. Dolayısıyla söz konusu ‘ana pazar’ söylemimi, yalnızca satış rakamları için değil, kararlarımızı alırken danıştığımız ve dinamiklerini göz önünde bulundurduğumuz bir ülke olarak açmak doğru olur” ifadelerini kullandı.

Opel’in Türkiye’de satış rakamları ve büyüme hızını artırdığını vurgulayan Florian

Otomotiv endüstrisinin tarihine kazınmış, öyle “kült” modeller var ki, üreticileri öldürse de, onlar ölmeyi reddedip, başka ellerde hayat buluyor...

Hani biraz arabesk, bolca “film repliği” kokan bir laf vardır ya “Sevenler ölmez!” diye... Bence onun bir türü de “Sevilenler ölmez” olmalıydı... Nitekim kelime oyunu gibi gelse de, bence gayet mantıklı bir şeyden bahsediyorum arkadaşlar burada...  

Otomotiv endüstrisinin tarihine kazınmış, yer edinmiş, kimisi çok satmış, kimisi de çok satılmasa bile, kulaktan kulağa yayılıp efsane olmuş... Onlar ki, üreticileri tarafından öldürülüp, marka tarihin bir köşesine atılsa da, bu sona razı olmayı reddedip, başka elerde yeniden hayat bulabiliyor, yine çok seviliyor, aranılıyor. 

Örneğin Porsche’nin tam bir efsane halini alan “356”dan bahsedelim. Porsche’nin ürettiği ilk model olan, Ferdinand Porsche’den çok, oğlu Ferry Porsche tarafından tasarlanıp geliştirilen 356, 1948-65 yılları arasında uzunca bir süre üretimde

Yapısal değişimler geçiren Nissan Türkiye, Türkiye pazarına yönelik elektrikli atağına geçiyor. İlk adım ise, yılın son çeyreğinde gelecek elektrikli Qashqai e-Power...

Markalar, Türkiye pazarında giderek artan “elektriklenme” hareketliliği nedeniyle arka arkaya elektrikli modellerini satışa sunmaya başlarken, Nissan da bu konuda atak yapmaya hazırlanıyor. Yönetim ve şirket organizasyonunda değişimler geçiren Nissan Türkiye, yeni dönem için adımlarını atmaya başladı. Nitekim geçtiğimiz günlerde İsveç’te test sürüşleri gerçekleştirilen ve bu yılın son çeyreğinde ülkemiz yollarına çıkması planlanan “Qashqai e-POWER”, ilk örnek olacak. Geleck yıl ise tamamen yeni ve elektrikli “Ariya”nın gelmesi gündemde. Zira Aria’nın getirilmesi konusunda görüşmeler sürüyormuş.

Japon üretici, Mart ayında Avrupa’da 6 yeni elektrikli model piyasaya sunacağını duyururken, SUV sınıfındaki “Qashqai e-POWER” ve “Ariya”nın tanıtımlarını yaptı. Farklı ihtiyaçları