Levent Köprülü

Pandemi döneminde düzenlenmeyen Avrupa ve dünyanın en önemli fuarı olan IAA Transportation, dün basın günüyle birlikte açıldı. Türkiye’den de pek çok üretici ve firma, burada yeniliklerini sergiliyor.

HANNOVER - Dünyanın önemli ticari araç ve ulaştırma etkinliklerinden biri olan ve Kovid-19 döneminde düzenlenmeyen “IAA Transportation 2022” fuarı, dün basın günüyle birlikte kapılarını açtı. Bu yıl “Hareket Halindeki İnsanlar ve Nesneler” sloganıyla 20-25 Eylül tarihleri arasında açık kalacak fuara, Türkiye’den de pek çok üreticinin ve global markaların Türkiye’de üretilmiş modelleri de katılıyor. Nitekim Ford Otosan, Ford Trucks markasıyla fuarda yerini alırken, otobüs üreticileri Temsa, Karsan, Otokar, Anadolu Isuzu gibi önemli yerli markalar da, yeni ürünleriyle adeta şov yaptı.
Bu yılki fuarda, özellikle Kovid-19 pandemisinin ardından, bireylerin değişen beklentileri ve iklim değişikliği endişeleri nedeniyle birbiri ardına getirilen düzenlemelerle yeniden

Küresel ölçekte hazırlanan ‘Elektrikli Araç Satışları İncelemesi’ne göre bu yılın ilk yarısında dünyada elektrikli araç satışları, 2021’in aynı dönemine göre yüzde 81, Türkiye’de ise bir önceki yıla göre yüzde 154 oranında arttı.

Danışmanlık, denetim ve vergi hizmetleri alanında tanınan PwC’nin strateji danışmanlığı grubu “Strategy&” şirketinin, küresel ölçekte hazırladığı “Elektrikli Araç Satışları İncelemesi”ne göre, 2022’nin ilk yarısında dünya çapında bataryalı elektrikli araç (BEV) satışları, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 81, Türkiye’de ise yüzde 154 artış gösterdi. Bu araçların Türkiye’deki toplam pazar payı da yüzde 8’e ulaştı.

Strategy& ve PwC Autofacts iş birliğiyle gerçekleştirilen rapora göre, bataryalı elektrikli araçlar, bu yılın durgun araç piyasasında en çok tercih edilen araç türü oldu. 2022’nin ilk yarısında küresel bataryalı elektrikli

Geçtiğimiz günlerde hayatını kaybeden Kraliçe 2. Elizabeth, atların yanı sıra otomobillere de hayli ilgi duyan bir kişilikti. Zaman zaman arazilerinin sınırları içinde direksiyona geçen Kraliçe’nin ilk tercihi Land Rover’dı

İskoçya’daki Balmoral Kalesi’nde 96 yaşında hayatını kaybeden ve İngiltere tarihinin “en uzun süre tahtta kalan hükümdarı” olarak da tarihe geçen Kraliçe 2. Elizabeth, 70 yıllık görev süresi boyunca pek çok özelliğiyle haberlere konu oldu. Giyimi, atlara olan ilgisi ve daha nicesiyle Birleşik Krallık’ın olduğu kadar dünyanın da dikkatlerini üzerine çeken 2. Elizabeth, otomobil tutkusuyla da aynı zamanda “yolların kraliçesi” diye biliniyordu.

Garajında 10’dan fazla farklı markalarda (ama mutlaka İngiliz) otomobili bulunan Kraliçe, Land Rover’ın sadık bir tutkunu olarak tanınıyordu. Çevrecilikten olduğu söylense de kimileri tarafından “cimrilikten” ötürü lüks makam araçlarını LPG’li yaptıran Kraliçe,

Ford’un Avrupa’da en çok satan ticari aracı olan Transit Custom’ın tamamen elektrikli versiyonu, geçtiğimiz günlerde tanıtıldı. E-Transit’in ardından tanıtılan E-Transit Custom, Ford Otosan’ın geçen yıl duyurduğu 2 milyar euro’luk yatırımın en önemli adımlarından biri ve üretimine 2023 sonbaharında başlanacak.

Tamamen sıfırdan tasarlanan, Ford’un Avrupa’ya yönelik tam elektrikli ikinci ticari modeli olan E-Transit Custom, markanın elektrikli araç dönüşümünde stratejik önem taşıyor. Tek şarjla menzili 380 km’ye kadar çıkabilecek aracın hızlı şarj seçeneği de bulunacak. Müşteri ihtiyaçlarına göre 415 Nm tork üreten 100 kW veya 160 kW (135 PS veya 217 PS) motor seçenekleri bulunacak aracın ısıtma ve soğutma sistemi, buhar enjeksiyonlu ısı pompası teknolojisiyle gerçekleşecek. Araçta isteğe bağlı sunulacak “Mobil Ofis” paketiyle, eğilebilir bir direksiyon da bulunacak. Böylece, tablet ve dizüstü bilgisayarlar için ergonomik bir stand, rahatça yazı yazmak ve

Dünyaca ünlenmiş markaların bir dönem işbirliği içinde oldukları üreticilerle ya da kanatları altında tuttukları markalarla “devşirdikleri” modeller, onlara başarı yerine ciddi “baş ağrısı” getirmişti...

Son dönemlerde markaların yaptıkları evlilikler, derin işbirlikleri sayesinde birbirine benzer modelleri daha fazla görmeye başladık. İyi mi oldu yoksa kötü mü, bunları tartışmayacağım elbette. Ancak bildiğim bir şey varsa, günümüzde yapılan işbirlikleri ve “aile içi paylaşımları” sonucu ortaya çıkan modeller, genelde sanki geçmişteki başarısızlıklardan ders alınmışçasına daha verimli gibi durmakta. Zira geçmişte bu “devşirme” ya da logo değişimi işi, maalesef pek de iyi yürümüyordu.

Gene olarak büyük markaların pazardan daha fazla pay alabilme, rakipleriyle rekabet edebilme, model yelpazesini genişletme hayalleriyle sarıldığı “devşirme” çözümler bir türlü istenilen başarıyı sağlayamıyordu. Hatta tam da tersine, “Ucuz ve çabuk olsun!” ya da “Bizim

Avrupa emisyon seviyelerini ciddi şekilde aşağı düşürmek adına bir yandan elektrikli araçlara geçiş seferberliğini sürdürürken diğer yandan da hidrojen konusundaki yatırımlarını artırmaya başladı.

İklim değişikliği, küresel ısınma ve son zamanların en önemli krizi olan Ukrayna savaşı, tüm dünyada olduğu gibi Avrupa’da da elektrikli araçlara geçiş konusunu ciddi şekilde hızlandırmıştı. Ancak başta Almanya olmak üzere pek çok Avrupa ülkesi, elektriğin yanı sıra hidrojenli araçlara yönelik de ciddi yatırımlar hatta adımlar atmaya başladı.

Geçtiğimiz günlerde hidrojenli araçlar konusundaki en ses getiren gelişmelerden biri, Almanya’da gerçekleşti. Hidrojenle çalışan yolcu tren filosu dünyada ilk defa Almanya’da sefere çıktı. Hidrojen yakıt hücreleriyle çalışan 14 trenin 5’i, ülkenin Aşağı Saksonya eyaletindeki Bremervörde kentinde yolcu taşımaya başladı. Tüm trenlerinse bu yıl sonuna kadar hizmete girmiş olması planlanıyor. Böylelikle bölgede çalışan 15 dizel motorlu trenin

Yan komşularımızdan İran, Türkiye kadar olmasa da ciddi bir otomobil kültürüne ve otomotiv endüstrisine sahip. Rejim değişikliği sonrası ambargolarla boğuşan ve dünyaya “kısmen” kapalı olan İran’da, aslında ciddi model zenginliği var

Belki çoğumuz farkında değiliz ama yan komşumuzda ciddi şekilde çalışan bir otomotiv endüstrisi mevcut. Hatta kapasite büyüklüğü ve hacmi bakımından, dünyanın sayılı üretici ülkelerinden biri... Tabii ki yan komşumuz İran’dan bahsediyorum... 

Her ne kadar 1960’ların sonlarında, yani Şah zamanında, işe montajla başlasa da, rejim değişikliği sonrası farklı evreler geçirmiş bu sektörde. Bir dönem Citroen ile başlayan montaj ve “ürün geliştirme” çalışmaları, İran’la adeta özdeşleşen “Paykan” ile devam etmiş uzun bir süre. Bu arada yapılan iş birlikleri, yatırımlar ülkenin otomotiv endüstrisini ve model yelpazesini genişletmiş zamanla... Ambargo dönemlerinde teknoloji akışı ve işbirlikleri sekteye uğradığında, devreye “ürün

Akaryakıt fiyatlarının artması ve dizel motorlu araçlara ilginin azalması sonrası daha az tüketimli otomobillere yönelen tüketici ve filo şirketlerinin hibrit aşkı artmaya devam ediyor.

Dizel motorlu araçların giderek gözden düşmeye başlaması ve motorinle benzin fiyatları arasındaki makasın iyice kapanması, bireysel müşterilerin yanı sıra özellikle filo şirketlerinin hibrit araçlara olan aşkını artırmaya devam ediyor. Ağırlıklı olarak filo müşterilerinin hibrit modelleri tercih ettiği gözlenirken, bireysel tüketiciler arasında da hibrite yönelenlerin sayısı azımsanmayacak düzeye ulaştı.

2019’dan bu yana hibrit modeller satan Toyota’da bireysel müşterilerin payının yüzde 25, filo müşterilerinin payınınsa yüzde 75’i bulduğunu belirten Toyota Satış ve Pazarlama CEO’su Ali Haydar Bozkurt, birçok şirketin yüksek akaryakıt faturalarını düşürmek ve karbon ayak izini azaltmak için hibritleri seçtiğini söyledi. Türkiye’de tam hibrit tercihinin öne çıktığını ifade eden Bozkurt, “Hafif hibritlerin de