Levent Köprülü

ABD’nin Ankara Büyükelçisi David Satterfield, CAATSA yaptırımlarının kaldırılabilmesi için S-400’e “sahip olunmaması”nın tek şart olduğunu söyledi. Satterfield, “Rusya ile askeri alış veriş sürerse daha sert tepki gelebilir” dedi.ABD’nin Ankara Büyükelçisi David Satterfield, Ankara-Washington hattında krize neden olan S-400 konusunda ülkesinin tutumunda bir değişiklik olmadığını belirtirken, “Ocak ayı sonunda yürürlüğe giren Ulusal Savunma Yetkilendirme Yasası, CAATSA yaptırımlarının kaldırılması için Türkiye’nin S-400’e sahip olmamasını şart koşuyor. Bu yeni ve daha katı bir yasal zorunluluk, fakat bu bir ABD yasası. Kişisel bir konu değil” ifadesini kullandı.

İstanbul’da gazetecilerle bir araya gelen Satterfield, Türkiye-ABD arasındaki ilişkilere ve krizlere değindi. Türkiye’nin kendileri açısından değerli ve önemli bir NATO ortağı, stratejik müttefik ve bölgesinin önemli ülkesi olduğunu vurgulayarak söze başlayan Satterfield, Donald Trump yönetimi döneminde,

Hükümet tarafından Resmi Gazete’de de yayımlanan ve taşıt alımlarında 60 aya kadar taksit imkanını düzenleyen karar, otomotiv sektöründe genel olarak olumlu karşılanırken, bazı sektör temsilcileri, kararın etkilerini beklemek gerektiğini kaydetti. Ancak genel görüş, kararla birlikte “görece” düşük fiyatlı, alt segmentteki modellerin olumlu etkilenebileceği yönünde...

Ali Bilaloğlu / Otomotiv Distribütörleri Derneği (ODD) Yön. Kur. Bşk.

“Son derece olumlu bir adım. Özellikle düşük fiyatlı araç segmentini destekleyecek. Otomotiv sektöründeki rekabet düzeyi, ürün ve model fazlalığı, bir dayanıklı tüketim malında yok. Markalar, rekabete karşı avantaj yakalamak için üniversitelerdeki pazarlama derslerinde okutulandan daha fazla, daha yaratıcı yöntemler uygulamakta. Sadece taksit sayısı artacak diye bu seviyede hırçın bir rekabetin olduğu sektörde fiyatlara etki beklemek yanlış olur.”

Murat Şahsuvaroğlu / OYDER Yönetim Kurulu Başkanı

Türkiye’de Castrol tarafından yapılan bir araştırmaya göre tüketiciler, elektrikli otomobilleri tercih etmek için beklentilerini sıralamış... 28 dakikada şarj olsun, 400 km’den fazla yol gitsin

Elektrikli araçlara ilişkin son yıllarda Türkiye’de yapılan araştırmalar, tüketicilerin tam elektrikli ya da hibrit araçlara “giderek ısındığını” ortaya koymaya başladı. Her ne kadar bu konuda “yetersiz şarj alt yapısı” ya da “menzil” gibi çekinceler hala geçerliğini korusa da, tüketici, elektriklilere arkasını dönmüyor.

Son olarak madeni yağ devi Castrol’ün gerçekleştirdiği ve bu kez Türkiye’yi de dahil ettiği “Elektrikli Geleceğe Bağlanın” araştırması, Türkiye’de elektrikli araçların yaygınlaşmasını etkileyen kritik faktörleri ortaya çıkardı. Araştırma kapsamında tüketicilere, filo yöneticilerine ve sektör profesyonellerine, elektrikli araçların yaygınlaşmasında hangi faktörlerin önemli olduğu sorulmuş.  Türkiye dışında araştırmaya konu olan diğer

Geçtiğimiz günlerde tanıtılan ve bu ay içinde İzmit’te üretilmeye başlanacak olan yeni yerli Bayon, Hyundai’nin Türkiye’deki hedeflerini de yükseltti

Hyundai Assan’ın 50 milyon euro’nun üzerinde bir yatırımla Türkiye’de üreteceğini açıkladığı yeni modeli “Bayon”, geçtiğimiz günlerde tanıtıldı. Mart ayı içerisinde Hyundai Assan’ın İzmit tesisindeki bantlardan inmeye başlayacak Bayon, Mayıs ayında da Türkiye yollarına çıkacak.

Hyundai’nin Avrupa ve Türkiye’deki en küçük SUV modeli olan Bayon, crossover B-SUV segmentinde yer alıyor. Geçtiğimiz yıl satışa sunulan İzmitli yeni nesil i20’nin platformunda geliştirilen Bayon, Hyundai’nin popüler B-SUV modeli KONA’nın altında konumlandırılacak. Tasarımı, pratikliği, güvenliği, donanımları ve motor seçenekleriyle dikkat çeken Bayon, ilk etapta Nisan’da Avrupa pazarlarında, Mayıs’ta da Türkiye’de satışa sunulacak. Bununla birlikte Bayon, Hyundai Assan’da i10 ve i20 ile birlikte üretilecek.

Y

Karsan, yeni geliştirdiği ve seri üretimine başladığı, ABD ve Avrupa koşullarında kullanıma hazır otonom elektrikli otobüsünü yollara çıkarıyor. İlk örnekleri Romanya ve ABD’ye gidiyor.

Türkiye’nin 50 yıllık geçmişe sahip otomotiv üreticisi Karsan, kendi geliştirip ürettiği, ABD ve Avrupa’nın gerçek yol koşullarına hazır ilk “Seviye 4” otonom özelliklerine sahip otobüsü Atak Electric’i yollara çıkarıyor. Üretilen ilk iki araçtan biri Romanya, diğeri ise ABD’ye gidiyor.

Sensörleri ve kameraları sayesinde sürücüye gerek duymadan çevresini algılayabilen Otonom Atak Electric, planlanmış bir rota üzerinde sürücüsüz olarak hareket edebiliyor. Otonom sürüşte gece veya gündüz, her türlü hava koşulunda 50 km/s hıza çıkabilen araç, bir otobüs sürücüsünün yaptığı; rota üzerindeki duraklara yanaşma, inme-binme süreçlerini yönetme, kavşak ve geçitlerle trafik ışıklarındaki sevk ve idareyi sağlama benzeri

TOKKDER Yönetim Kurulu Başkanı İnan Ekici, pandeminin kontrole alınması halinde 2021’in “kayıpları telafi ve yeniden büyümeye geçiş yılı” olacağını söyledi

Pandemiyle birlikte etkilenen sektörler arasında yer alan araç kiralama, geçtiğimiz yılı 2019’a oranla küçülmeyle kapatırken, 2021 yılından umutlu. Tüm Oto Kiralama Kuruluşları Derneği (TOKKDER) Yönetim Kurulu Başkanı İnan Ekici, pandeminin kontrol alınması halinde 2021’in “kayıpları telafi ve yeniden büyümeye geçiş yılı” olacağını söyledi.

TOKKDER’in açıkladığı verilere göre geçtiğimiz yılı, 2019’a kıyasla yüzde 5.6 daralmayla kapatan araç kiralama sektörü, buna rağmen 2020’de 57 bin 500 yeni araç satın aldı. Araç kiralama sektörünün parkı, 279 binden 263 bin araca düşerken, sektörün aktif büyüklüğü 39.6 milyar TL oldu.

Sektörün tüm zorluklara rağmen 2020 yılını iyi yönettiğini dile getiren TOKKDER Yönetim Kurulu Başkanı Ekici, “Şirketlerin

Geçtiğimiz yıl pandemi döneminde Avrupa’daki pazar paylarını artıran küçük otomobillerin, bu yıl kompakt SUV modelleriyle mücadele edeceği belirtiliyor.

Avrupa’nın en popüler araçlarını barındıran “B-sınıfı” küçük otomobiller, zaman zaman satış adetlerinde düşüş kaydetse de, varlıklarını sürdürmeye çalışıyorlar. Geçtiğimiz yıl, elektrikli ve hibrit versiyonları sayesinde yerlerini korumakla kalmayıp, satışlarını da artıran B-sınıfı otomobillerin, bu yıl ise ardı ardına gelen kompakt SUV’lar ile rekabet etmek zorunda kalacağı belirtiliyor.

Elektrikli ve hibrit versiyonlara sahip B-sınıfı modellerin (Zoe, Clio, Toyota Yaris gibi), pandemi döneminde popülaritelerini artırdığına değinen uzmanlar, Ford ve Volkswagen’nin geleneksel motorlara sahip modellerinin bu yarışta biraz daha geride kaldığına dikkat çekiyor. JATO Dynamics firmasının verilerine göre küçük otomobiller geçtiğimiz yıl en çok tercih edilen sınıf olmaya devam ederken, yüzde 1’lik artışla pazar payını yüzde 16’ya

Pandemi tüketici alışkanlıkları ve gereksinimlerini, bu da otomotiv üreticilerinin çalışma süreçlerini ve stratejilerini tamamen değiştirdi. Artık teknoloji şirketlerinin adı, sıkça otomotiv şirketleriyle birlikte anılacak.

Küresel ısınma, elektrikli araçlara geçiş filan derken ortaya çıkan Kovid-19 pandemisi, bilinen kalıpları değiştirmeyi, süreçleri tepetakla etmeyi sürdürüyor. Pandemi nedeniyle artan bireysel mobilite gereksinimlerinin yanı sıra sıkılaştırılan emisyon kurallarına uymaya çalışan otomotiv üreticileri, çalışmalarını hızlandırmak ve tüm bu ortama uyum sağlamak amacıyla son dönemde teknoloji firmaları ile birlikte daha sık anılmaya başladı.

Son olarak araç içi sistemlerin geliştirilmesi yanı sıra üretim tesislerindeki makinelerin daha akıllı hale getirilmesi gibi konularda işbirliği anlaşması imzalayan Ford ile Google, işte tam da söylediğimiz gelişimin öncülerinden. İki şirket, bu anlaşmayla otomobil ve ticari araç müşterilerine yüksek teknolojili “kişiselleştirilmiş hizmetler” sunmak