Levent Köprülü

Resmi Gazete’de yayımlanan değişiklikle tamamen elektrikli araçların ÖTV oranlarında ciddi artışlara gidiliyor. Böylece özellikle yüksek motor gücüne sahip elektrikli araçların fiyatlarında ciddi artış olması beklentisi var

Türkiye’de henüz emekleme seviyesinde olan elektrikli araç satışlarının artırılması konusunda firmalar yeni planlar yaparken, Resmi Gazete’nin dünkü sayısında yayımlanan kararla tamamen elektrikli araçların ÖTV oranlarında ciddi artışlara gidildi. Bu kararla, elektrikli araçlarda en düşük ÖTV oranı yüzde 10’a, en yükseği de yüzde 60’a yükseltildi.

Tüm dünyada iklim değişikliğinin ciddi şekilde hissedilmesiyle başlayan ve pandemi sonrası artan bireysel ulaşım istekleriyle de hızlanan elektrikli araç seferberliği dikkat çekiyor. Özellikle Avrupa’da hükümetler, gelecek 10 yıl içerisinde dizel ve benzinli araç satışlarını yasaklayarak elektrikli araçlar gibi daha temiz alternatiflere geçişi hızlandırmak için çalışmalar

Dünyada elektrikli araç teknolojilerini Çin, Japonya, ABD ve Almanya’nın yönlendirdiğini kaydeden TAYSAD Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Kemal Yazıcı, “Akıllı ve planlı olursak rakip ülkeleri yakalayabiliriz” dedi.

Elektrikli ve hibrit araçlar konusunda dünyanın da ciddi hareketlenme olurken, Türkiye, bu konuda biraz daha yavaş ilerlemekte. Özellikle de bu araçlarda kullanılan parça ve teknoloji açısından... Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu’nun (TOGG) tamamen elektrikli araç yatırımı sürerken, Ford Otosan, içinde elektrikli araç ve batarya paketi üretiminin de bulunduğu büyük bir yatırım açıkladı. Toyota ve Renault Türkiye’de hibrit model üretimi gerçekleştirirken, elektrikli otobüs konusunda pek çok yerli markanın atılım yaptığını görüyoruz.

Elektrikli ve hibrit araç teknolojilerinin dünyaya beklenenden daha çabuk yayıldığının altını çizen TAYSAD Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Kemal Yazıcı, “Yeni teknolojiler, otomotiv

Türkiye’de üretilen otobüs, minibüs ve midibüsler geçen yıl 99 ülkeye satılırken, aslan payı Avrupa ülkelerine gitti. İhracatın yüzde 45’i Fransa, Almanya ve İtalya’ya yapıldı

Özellikle otobüs konusunda Avrupa ve dünyanın önde gelen üreticileri arasında yer alan Türkiye, ürettiği otobüs, minibüs ve midibüslerle geçen yıl 99 ülkede yolcu taşıdı. Bu araçlar, Türkiye’ye de 1 milyar 521 milyon 403 bin dolarlık gelir sağladı.

Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği (OİB) verilerine göre, 2020’de otobüs, minibüs ve midibüs grubunda en fazla ihracat Avrupa ülkelerine yapıldı. Bu ürün grubunda Fransa, 286 milyon 772 bin dolarlık dış satımla yüzde 18.84’lük paya sahip oldu. Fransa’yı, 264 milyon 758 bin dolar ve yüzde 17.4 payla Almanya, 131 milyon 927 bin dolar ve yüzde 8.67 payla İtalya takip etti. Sadece bu üç ülkeye yapılan 683 milyon 457 bin dolarlık ihracat, toplam otobüs, minibüs ve midibüs ihracatının yüzde

Sağlık tehditleri ve ekonomik dalgalanmalara karşın 2020’nin otomotiv sanayiinde umut verici bir yıl olduğunu belirten OSD Başkanı Haydar Yenigün “Dükkân kapanmadı, çarklar durmadı. Otomotiv sanayii yatırım yapmaya devam etti” dedi

Sağlık tehditleri, belirsizlikler, salgın önlemleri ve kapanmalar, ekonomik dalgalanmalarla geçen 2020, otomotiv sanayi açısından da kayıpların yaşandığı bir yıl oldu. Nitekim Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) verilerine göre, 2020 yılında toplam otomotiv üretimi 2019 yılına göre yüzde 11 düşüşle 1 milyon 297 bin 854 adet, otomobil üretimiyse yüzde 13 azalarak 855 bin 43 adede geriledi. Traktör üretimiyle birlikte toplam üretim ise 1 milyon 335 bin 957 adede ulaştı. 2020’nin, sağlık tehditleri, ekonomik belirsizlikler içermesine karşın otomotiv ana sanayii açısından olumlu bakılan bir yıl olduğunu kaydeden OSD Yönetim Kurulu Başkanı Haydar Yenigün, “Her ne kadar verilerde bir düşüş görülse de, dükkân kapanmadı, çarklar durmadı. Yeni model yatırımları ciddi şekilde

Son dönemde baş gösteren çip üretimi sıkıntısı, önemli otomotiv üreticilerini zorlamaya başladı. Nitekim bu durumun Honda, Nissan’ın yanı sıra Ford ve Alman markalarını ciddi şekilde etkilediği belirtiliyor.

Küçücük bir parça olmasına karşın, yeni nesil otomobillerin hayati parçaları arasında yer alan mikroçipler, tüm dünyada ciddi bir kriz yaşanmasına neden oldu. Zira son dönemde akıllı telefonlardan televizyonlara kadar pek çok kullanım alanı bulan mikroçiplerin tedarikinde görülen aksamalar, otomotiv devlerini de tehdit eder hale geldi. 

Araçların motorlarında ve elektronik donanımlarında, özellikle de elektrikli otomobillerde bolca kullanılan çiplerin üretiminde, pandemi dönemiyle birlikte başlayan aksamalar, Japon, Amerikan ve Alman otomotiv devlerini üretimi kısmaya yöneltti.

Honda, bu ay içinde Suzuka fabrikasında 4 bin adetlik üretim kesintisi yapacağını açıklarken, bundan “Fit” (Jazz) modelinin etkileneceği belirtiliyor. Honda, Mart ayına kadar bu miktarın hayli artabileceğine

İngilizlerin “efsanevi” markalarından olan ve Çinlilerin elinde yeniden doğan MG, Türkiye’de tekrar satışa sunulacak. Önce tamamen elektrikli SUV modeliyle getirilecek MG için hedef, Türkiye’de üretmek...

İngiliz otomotiv endüstrisinin bir dönem önemli markaları arasında yer alan, özellikle de spor otomobilleriyle tüm dünyada sükse yapan MG markası, çok uzun bir aradan sonra yeniden Türkiye’de satılmaya başlanacak. Markanın Türkiye’de satışına başlanacak ilk modeliyse, tamamen elektrikli “ZS EV” olacak.

Bir dönem Türkiye’ye farklı distribütörler tarafından getirilen ve son olarak da Rover bazlı modelleriyle yollara çıkan MG, Çinli SAIC firmasının satın olması sonrasında yeniden toparlanmaya çalışıyor. Çin pazarında kendisini ispatlayan, eski anavatanı İngiltere’de de bir süredir satışta olan MG, artık Türkiye pazarına da giriyor. Doğan Holding çatısı altındaki Doğan Trend Otomotiv distribütörlüğünde Türkiye’de Ocak ayından itibaren ön

TOGG CEO’su Gürcan Karakaş, rekabetçi bir fiyata ulaşmak için çalıştıklarını kaydederken pazara çıktıklarında karşılarında elektriklilerden çok içten yanmalı SUV araçlar olacağını, bu yüzden rekabetçi fiyata sahip olmaları gerektiğini söyledi. Karakaş, sadece Türkiye’ye değil dünyaya da açılmak için çalışıyoruz” dedi.

Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu’nun (TOGG) geniş katılımlı lansmanının üzerinden tam 1 yıl geçti. Bu sürede araçların da tanıtımı yapılırken, şirket kendi merkezine geçti ve fabrikanın temeli atıldı. TOGG CEO’su Gürcan Karakaş, tam da bu vesileyle bugüne kadar yaptıklarını ve yapacaklarını AA’ya anlatmış.

Tanıtım etkinliğinden bu yana üzerlerindeki sorumluluğun daha da artığını, projelerdeki planları adım adım uygulama konusunda büyük bir titizlikle ve gece gündüz çalıştıklarını dile getiren Karakaş, “Tüm heyecanımızla devam ediyoruz. Bir taraftan üzerimizdeki sorumluluğun yerine getirilmesi için, bir taraftan da

Avrupa Komisyonu, 2030 yılına kadar Avrupa yollarındaki elektrikli araç sayısının 30 milyona ulaşması için bir strateji belgesi hazırladı. Ancak yaklaşık 1.4 milyon elektrikli aracın kullanıldığı Avrupa’da hedefe ulaşmanın zor olabileceği belirtiliyor

Avrupa Komisyonu, otomotiv endüstrisini “dönüşüm” ve elektrikli araçlara geçişte hızlanmaya teşvik etmek amacıyla yeni bir hedef belirledi. Buna göre Avrupa Komisyonu, en az 30 milyon elektrikli aracın 2030 yılına kadar Avrupa yollarına çıkmasını sağlamak amacıyla neler yapılabileceği üzerinde çalışıyor.

Bloomberg’in haberine göre Avrupa Komisyonu, bu konuda bir strateji belgesi de hazırlarken, söz konusu hedefe ulaşılması bir hayli güç gibi görünüyor. Nitekim, halen Avrupa yollarında yaklaşık 1.4 milyon elektrikli aracın kullanıldığı belirtilirken, araştırmacılar da, bu sayının hibritler de eklendiğinde 2028’de 28 milyona ulaşabileceğini tahmin ediyor. Böyle bakıldığında,  tamamen elektrikli 30 milyon araç hedefi gerçekten de ulaşılması güç gibi duruyor.

Baskı