Levent Köprülü

Yaz gelsin diye sayıklayıp duruyoruz... Eskiden yazın “üstsüz” otomobillerin hayali kurulurdu ya, şimdilerde artık onlar birer “tarih” oldu. Cabrio model neredeyse yok denecek kadar az. Bir da SUV olup da üstünü açanlar oldu inadına... Ama onlar da pek tutmadı gibi...

Yaz geldi diye, insan hemen kışlıkları üzerinden atmayı, pantolonlardan şortlara, uzun kollu gömleklerden kısa kollu tişörtlere geçmeyi filan düşünür ya... İşte böyle zamanlarda, akıllara “Ah bir üstü açık otomobil olaydı!” düşünceleri geliverirdi insanların aklına. Şöyle “Saçlarını dağıtırsın, rüzgârlara bırakırsın!” türü triplere girip, “püfür püfür” araç kullanmanın keyfini yaşamak için...  

Peki Türkiye’de böyle düşünen çok insan var mıydı? Maalesef gerek fiyatları gerekse de büyük kentlerde kullanım zorlukları, “cabriolet” ya da “convertible” araçların ülkemizdeki satış adetlerini pek de “hatırı

Otomotiv tarihinin önemli modelleri arasına adını yazdıran, “liderlerin otomobili” olarak nam salan Mercedes 600 Pullman, bugün bile “Haaarikaa” denilebilecek pek çok özelliğe sahipti...

Dünyada bugüne kadar üretilmiş, (iyisiyle-kötüsüyle) dikkat çekici pek çok otomobil var. Ancak bir “başyapıt” ya da “heykelsi otomobil” dedirtecek cinsten olanlar bir hayli sayılı. Hele de dünya liderlerini taşımak üzere özel olarak üretilmiş, bugün bile bahsedildiğinde “Haarikaymışşş yaw!” dedirtecek özelliklere sahip olanlar neredeyse iki elin parmaklarını geçmez... Tıpkı Japonların Toyota Century modeli, Rusların ZIL, İngilizlerin Rolls Royce ya da Amerikan başkanlarının farklı markalardaki özel limuzinleri gibi... 

60 yaşına basan, 1963’ten 1981’e kadar üretimde kalan “Süper Mercedes” lakaplı 600 Pullman, daha tanıtıldığı ilk yıl büyük sükse yapmış, markanın sadece Almanya değil tüm dünyada kendisinden söz ettirmesini sağlamıştı. 190E’nin de tasarımını

Otomotivin öncülerinden birini tanıtacağım bugün... Kendisi ilk otomobilini evinin mutfağında geliştirdi, hatta ortalığı mahvettiği için eşinden “fırça yedi.” Ürettiği “öncü” ise, halen müzede sergilenen en eski otomobillerden biri...

Otomotiv dünyası adeta “dipsiz bir kuyu” desem, başım ağrımaz. Zira gerçekten de internette ya da yeni okuduğum bir makale ya da kitapta, her geçen yeni bir şeylere rastlayıp, “Hadi yaaa, yoğ artıkhhh!” gibi ünlemlerin kontrolsüzce ağzımdan dökülüverdiğine şahit oluyorum. Şunu rahatlıkla söyleyebilirim ki, “yeni şeyler”den kastım, tanıtılan bir yeni model ya da artırılan beygir gücü değil... Otomotivin anlatılmamış ya da pek bilinmemiş hikâyelerinden bahsediyorum. Okur okumaz, öğrenir öğrenmez de ilk fırsatta size aktarıyorum tabii. Değerimi bilin yani, ona göre... 

Bugün bahsedeceğim otomotiv “öncülerinden” biri... Ama sadece otomobil anlamında mı? Aynı zamanda otomobillerde bugün bile kullanılan bazı materyallerin bulunması da,

Mart ayında iç pazar rekoru kıran otomotiv sektörü, ihracatta da benzer bir başarıya imza attı. Mart ayı ihracatı, 3.3 milyar dolar oldu.

Otomotiv sektörü, adeta “bereketli” nitelenebilecek bir Mart ayı geride bıraktı. Nitekim Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği verilerine göre, Türkiye otomobil ve hafif ticari araç toplam satışları, Mart ayında 2022 yılının aynı ayına göre yüzde 61.7 yükselişle 103 bin 929 adet seviyesinde gerçekleşirken, son 10 yılın en yüksek Mart ayı rakamı olarak kaydedildi. Benzer bir durum, otomotiv ihracatında da yaşandı. Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği (OİB) verilerine göre, Türkiye otomotiv endüstrisi, Mart’ta aylık bazda tarihi bir rekor kırarak, yüzde 22.8 artışla 3.3 milyar dolarlık ihracata gerçekleştirdi. Yılın ilk üç ayında ise otomotiv ihracatı yüzde 15.8 artarak 8 milyar 619 milyon dolara ulaştı.

OİB Yönetim Kurulu Başkanı Baran Çelik “Martta elde ettiğimiz aylık bazdaki tarihi rekor, Cumhuriyetimizin 100.yılında hedeflediğimiz 34 milyar dolara ulaşma

Halen Türkiye’de Ford Otosan tarafından üretimini devam edilen Transit Courier’in yeni neslinin örtüsü, ilk kez İstanbul’da açıldı. Tasarımından, Köln’deki merkezde görevli Türk tasarımcı Murat Sever’in sorumlu olduğu araç, İngiltere, Almanya ve Türkiye’deki ekiplerin ortak çalışmasıyla şekillendi. Elektrikli versiyon başta olmak üzere neredeyse tüm mühendislik çalışmalarıysa Sancaktepe’deki merkezde tamamlandı. 490 milyon euro yatırımla, Ford Otosan’ın geçtiğimiz yıl satın aldığı Romanya’daki Craiova tesisinde Ford Puma ile birlikte üretilecek yeni Transit Courier’in, benzinli ve dizel versiyonları Temmuz-Ağustos gibi bantlardan inmeye başlayacak. Aracın elektrikli versiyonları (Tourneo) ise gelecek yılın 3. çeyreğinde üretime girecek. Türkiye’de üretimi süren güncel Courier ise, Temmuz ayında veda edecek.

‘Adeta yeniden keşfettik’

Ford Pro CEO’su Ted Cannis, video yoluyla katıldığı toplantıda, E-Transit Courier’in şirket için bir dönüm noktası

Mart ayında otomotiv satışları, tedarik sorunları tam olarak sona ermemesine rağmen adeta aylık bazda rekor kırdı ve 104 bin adede yaklaştı.

Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği’nin (ODMD) verilerine göre, Türkiye otomobil ve hafif ticari araç toplam satışları, bu yılın Ocak-Mart döneminde, bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 55.2 artarak 235 bin 971 adet oldu.

Sadece Mart ayında ise otomotiv satışları, 2022 yılı Mart ayına göre yüzde 61.7 yükselişle 103 bin 929 adet seviyesinde gerçekleşirken, son 10 yılın en yüksek Mart ayı rakamı olarak kaydedildi.

Geçtiğimiz yıldan gelen siparişlerin teslimi, yeni model yılına ait araçların yanı sıra markaların yeni modellerinin de pazara sürülmesi sayesinde yılın ilk çeyreğinde otomobil satışları, geçen yıla göre yüzde 50 artarak 175 bin 421, hafif ticari araç satışları da yüzde 71.9 artışla 60 bin 550 adet oldu.

Alım öne çekildi

Seçim takviminin belli olması sonrasında araç alımlarını öne çekenlerin yanı sıra zamlardan ve kur artışlarından etkilenmemek

Elektrikli otomobil satışları tüm dünyada artmaya devam ederken, batarya üretimi için gerekli “lityum” konusunda küresel çapta bir tedarik sorunu sürüyor.

Türkiye dahil tüm dünyada elektrikli otomobillere geçiş konusunda hızlı bir değişim sürerken, bataryaların büyük bölümünde kullanılan lityum konusunda küresel çapta sıkıntıların devam ettiği belirtiliyor.

Elektrikli araçlara geçişi, tüm dünyada tahmin edilenden çok daha güçlü ve hızlı bir şekilde gelişirken, bu araçlarda kullanılan bataryalar için gümüşi beyaz renkli hafif metale talep de aynı hızla artıyor. Nitekim orta büyüklükteki bir elektrikli otomobilin 300 kilogramlık bataryasında (50 kWh) yaklaşık 8 kilo lityum bulunuyor. Ancak yeni lityum kaynaklarının çıkarılmasına yönelik projeler, doğal su kaynaklarını tehdit etmesi ve tabiata zarar vermesi nedeniyle ciddi tepkilere ve protestolara neden oluyor. Deutsche Welle’nin haberine göre, bu da lityum konusunda sıkıntı yaşanması anlamına geliyor.

Alman

Otomotiv dünyasına çok uzun yıllar üretilip damga vuranlar kadar, uzun süre yaşayamadan, normal ömründen önce veda eden modeller de var...

Otomobilin icadından bu yana “kimleeeerrr geldiii, kimleeeerrr geçtiii” bu diyarlardan... Kimileri “kazık kakmışçasına” nesiller boyu üretilmeye devam ederken, kimileri de normal ömürlerinden (5 ile 7 yıl) daha kısa sürede tarih olmayı başararak, otomotiv tarihinin “farklı bölümüne” adlarını yazdırdı. Kimisi kötü kaliteleri ve yanlış mühendislikleri nedeniyle apar topar yok oldular... Örnekler tahmin ettiğinizden de fazla ancak ben, hafızam yettiği ölçüde hatırladığım ya da rastladığı örnekleri sayacağım sizlere... Ki, bunların arasında Türkiye’de satılanlar da var...

Örneğin Türkiye’de satışa sunulduğunda büyük sükse yapan, hatta modifiyesiz örneğine rastlamak neredeyse mümkün olmayan Mercedes X-Serisi... Bir Mercedes olarak sevilse de, aslen bir miktar değişim geçirmiş Nissan Navara’dan başkası değildi. Sadece