Levent Köprülü

Renault’nun D-SUV sınıfındaki temsilcisi olan ve adını 1934’te Caudron -Renault havacılık şirketince tanıtılan “C.460 Rafale” uçağından alan “Rafale”, Türkiye’de de satışa sunuldu. Rafale, lansmana özel 2.650.000 TL’den başlayan fiyatlarla satışa çıkarken, 200 HP’lik full hibrit motor ve Esprit Alpine donanım paketiyle geliyor.

Yapay zekalı

Yeni Renault Rafale’in, markanın SUV ailesinin eksik parçasını tamamlayacağına dikkat çeken Renault Mais Genel Müdürü Dr. Berk Çağdaş, “D-SUV sınıfı, Türkiye gibi SUV’yi giderek daha çok seven ve daha çok sahiplenen bir ülke için ilgi çekici bir segment. Renault’nun ürün gamının en üstünde bulunan, bizim için aynı zamanda bir prestij modeli olan Rafale’in en çok tercih edilen SUV modelleri arasına gireceğinden hiç şüphem yok” dedi.

Hafif yükseltilmiş fastback tarzıyla SUV coupe sınıfında yer alan ve sportif çizgileriyle dikkat çeken Rafale, iç mekanda da perde gerektirmeden kendiliğinden

Düşen satışlar, elektriklilerin yeterli ilgi görmemesi ve Çinlilerle rekabet, Avrupalı otomotiv üreticilerini zorluyor. Volkswagen ve diğer Avrupalı üreticiler bazı tesislerini kapatmayı düşünürken, tesislerine Çinli rakipleri talip.

Bir süredir elektrikli otomobillere geçiş döneminde büyük yatırımlar ve iş birlikleri açıklayan, hatta pek çok popüler modelinin üretimini durduran Avrupa otomobil endüstrisi için işler çok da iyi gitmiyor. Son dönemde Avrupa’da otomobil satışları ciddi düşüşüler kaydederken, elektrikli modellere ilgi de eskisi gibi değil. Bu nedenle de, Volkswagen başta olmak üzere bazı üreticiler fabrika kapatma ve işçi çıkarma seçeneklerini telaffuz etmeye başlarken, Alman üreticiler Çin’de de hayli zor günler yaşıyor.

Ağustos’ta Avrupa Birliği (AB) genelinde yeni araç satışları yüzde 18’lik düşüş gösterirken, en büyük 4 pazar olan Almanya, Fransa, İtalya ve İspanya’da çift haneli kayıplar yaşandı. Elektrikli

Avrupa Birliği’nin, Çin’de üretilen elektrikli araçlara yönelik yüksek vergiler konusundaki ısrarı sürüyor. Çinli üreticilerin fiyat farkını kapatmak amacıyla sunduğu öneriler de kabul görmedi.

Avrupa Birliği (AB) ile Çinli üreticiler arasındaki “vergisel” çekişme yeni bir evreye girdi. Nitekim, AB üyesi ülkelerin, Çin’de üretilmiş elektrikli araçlara yönelik ek gümrük vergilerini 5 yıl süreyle kalıcı hale getirmek için 25 Eylül’de oylamaya gidecekleri belirtilirken, oylama öncesinde taraflar arasındaki müzakerelerden önemli bir sonuç çıkmadığı haber veriliyor.

Avrupa Komisyonu, Çinli elektrikli araç (EV) üreticilerinin Avrupalı rakipleriyle aralarındaki fiyat farkını kapatmak amacıyla sunduğu teklifi resmen reddettiği vurgulanıyor. Avrupa Komisyonu Sözcüsü, yaptığı açıklamada, “Komisyon’un bu teklifleri, Dünya Ticaret Örgütü ve AB’nin sübvansiyon karşıtı kuralları temelinde kapsamlı şekilde

Son dönemde hükümetlerin elektrikli araçlara yönelik desteklerini azaltması ve hatta kaldırması, ayrıca fiyatlarının yüksek olması, özellikle Avrupa’da elektrikli modellerin satışlarının düşmesine neden olurken, üreticiler de planlarını yeniden gözden geçirmek zorunda kalıyor. Volkswagen tesis kapatma ihtimalinden söz ederken, Ford, Volvo gibi üreticiler de “tamamen elektrikli marka” olma planlarını öteliyor yahut gamındaki yüzde 100 elektrikli model oranını düşürüyor. Avrupa Birliği, bu konuda katı hedef belirlemenin ötesinde şimdilik bir şey yapmazken, üreticiler de, daha önce masa başında alınmış kararlar yüzünden ağır cezalar yiyebileceklerini savunuyor.

Bunu yeniden gündeme getiren yöneticilerden biri, Renault Grubu CEO’su Luca de Meo oldu. Elektrikli araç satışlarındaki yavaşlama nedeniyle AB’nin 2025 yılı için öngördüğü karbondioksit seviyelerine ulaşılamayacağını söyleyen de Meo, bu nedenle özellikle Avrupalı üreticilerin, belirlenen limiti aştıkları için 15

Avrupa Birliği (AB) ülkelerinde hükümetlerin tam elektrikli otomobillere yönelik teşviklerini azaltmaya hatta kaldırmaya başlaması, tam hibrit modellerin yıldızını parlatıyor. Türkiye’de ise elektriklilerin yükselişi sürüyor.

İçten yanmalı motorlara sahip araçlar için 2035 yılını son tarih olarak veren ve elektrikli otomobillere geçiş için de önemli çaba gösteren Avrupa Birliği’nde (AB), tam elektrikli otomobil satışlarının azalma eğiliminde olduğu belirtiliyor. Bunda, Almanya gibi bazı ülke hükümetlerinin elektriklilere veriği destekleri kesmesi ya da azaltmasının yanı sıra fiyatların da etkin olduğu belirtiliyor.

Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) verilerine göre, Temmuz ayında AB elektrikli otomobil kayıtları yüzde 10,8 oranında düşüş gösterdi. Temmuz’da toplam 102 bin 705 elektrikli otomobil satılırken, pazar payı da, geçen yılın aynı ayında yüzde 13,5’ken yüzde 12,1’e düştü. ACEA, Temmuz ayında AB binek araç tescil sayısının, bir önceki yılın aynı ayına göre

Türkiye’de son yıllarda motosiklete duyulan ilgi, satış ve ithalat rakamlarına yansıdı. Ülkemizde her 5 kara taşıtından biri motosiklet.

Ülkemizde motosiklete duyulan ilgi artmaya devam ediyor. Nitekim bu, artık rakamlarla da sabit. Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) verilerine göre, Temmuz sonu itibarıyla trafiğe kayıtlı toplam taşıt sayısı 30 milyon 261 bin 176 olurken, motosiklet sayısı 5 milyon 764 bin 546 olarak hesaplandı. Böylece trafikteki yaklaşık her 5 motorlu kara taşıtının biri motosiklet oldu.

Trafikteki motosiklet sayısı 2000’de ilk kez 1 milyonu aşarken, 2019’da 3 milyon 331 bin 326’ya, Kovid-19 salgınının da etkili olduğu 2020’de 181 bin 250 adet artışla 3 milyon 512 bin 576’ya çıktı. Bunda kurye ve dağıtım faaliyetlerinin artması da etkili oldu. Motosiklet sayısı, 2021’de 3 milyon 744 bin 370’e, 2022’de 4 milyon 141 bin 914’e, 2023’te 5 milyon 79 bin 396’ya yükseldi. Bu yılın temmuz sonu itibarıyla trafikteki motosiklet sayısı, geçen yılın sonuna kıyasla 685 bin 150 adet artarak 5 milyon 764 bin 546 oldu.

İkinci eli de hızlı

Noter

Skoda’nın yeni nesil Kodiaq modeli Türkiye’de satışa sunulurken, markanın elektriklileri de gün sayıyor. Yüce Auto-Skoda Genel Müdürü Zafer Başar, bunun için mobil şarj istasyonları kuracaklarını söyledi.

Skoda’nın büyük SUV sınıfındaki temsilcisi Kodiaq, yeni nesliyle Türkiye’de de satışa sunuldu. Kodiaq, 4 farklı donanım paketi ve 3 motor seçeneğiyle yerini aldı.

Kodiaq’ın, markanın en güçlü modellerinden biri olduğunun altını çizen Yüce Auto-Skoda Genel Müdürü Zafer Başar, “Kodiaq tamamen kendine özel bir müşteri kitlesi oluşturmasının yanı sıra, farklı markalardan ve segmentlerden de müşteriler kazanmamızı sağlıyor. Bununla birlikte premium markalardan gelerek Kodiaq’ı tercih eden müşterilerin oranı ilk nesilde yüzde 40 civarındaydı... Bunun yeni nesilde daha da artacağını düşünüyoruz. Yeni Kodiaq sahip olduğu lüks özellikler, geniş iç hacim, teknoloji ve konforla sınıfında dengeleri değiştirecek” dedi. Markanın elektrikli modellerini henüz Türkiye’de

ODMD Yönetim Kurulu Başkanı Ali Haydar Bozkurt, otomotivde ÖTV sisteminin, çevreci araçları destekleyecek şekilde tamamen yeniden ele alınması gerektiğini belirtti.

Şarj edilebilen ve 70 km’nin üzerinde menzile sahip hibrit araçlara Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) teşvikini de içeren yasa değişiklikleri geçtiğimiz hafta içinde Resmi Gazete’de de yayımlanarak yürürlüğe girdi. Konu halen tartışılırken, Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) Yönetim Kurulu Başkanı Ali Haydar Bozkurt, ÖTV sisteminin çevreci araçları destekleyecek şekilde tamamen yeniden ele alınması gerektiğini belirtti.

Resmi Gazete’de yayımlanan kanuna göre, araç dışından şarj edilebilen hibrit elektrikli araçlardan ağırlıklı birleştirilmiş kilometre başına karbondioksit emisyonu 25 gramın altında ve sadece elektrikli menzili 70 kilometre ve üzerinde olanlardan; motor hacmi 1,600 cm3’ü geçmeyen ve ÖTV matrahı 1.35 milyon TL’yi aşmayanlar yüzde 30, motor hacmi 1,600 cm3’ü geçmeyen ve ÖTV matrahı